七部门近日发文再提 “推动落实商品定价与快递服务定价相分离”。分析人士表示，目前消费者快递服务选择权普遍缺失，其根源在于背后的“包邮制度”，导致了网购供应链成为电商平台、网店商家和快递公司三者之间的 “平衡游戏”。

快递服务本为连接商家与消费者的“物流”纽带，如今却只沦为电商卖家单方雇佣的“送货人”，毫不顾及网购者对“快递服务”的体验。不送货上门、不通知就投柜、包装破损、快件随意收费等问题频发。消费者对快递服务的选择权缺失，既损害网购者的利益，也不利于快递行业的良性发展。

很多电商卖家以“免费包邮、送货到家”为营销噱头。“包邮”意味着商品快递费由商家支付，电商卖家成为快递公司“甲方”，掌握着购买快递服务的选择权和议价权，会出于对包邮成本的考量而刻意选择“谁价低就用谁”，快递公司也乐意以低价换总量来占有市场份额。广大消费者也早已习惯于一口价的“到货价”，而不是将“商品价”与“快递价”分开选择、合并计费。

正是这种只关注快递价格而罔顾服务质量的商品“包邮”制度，导致快递公司的话语权减弱，快递服务停留于同质化的低水平，尝试支付更高价格、换取更好服务的差异化经营动力不强，更让消费者的快递选择权旁落。网购供应链沦为只有电商平台、网店商家和快递公司三者参与的“平衡游戏”。毕竟，消费者才是网购市场的推动者和快递服务的体验者，基于 “羊毛出在羊身上”的逻辑，商家付出的快递费势必会最终转嫁到网购者身上。

“包邮”不能剥夺消费者快递选择权，电商卖家、快递公司和网购消费者三者关系需要重新架构。尤其是要以提高网购消费者的获得感和满意度为宗旨，着力推动落实商品定价与快递服务定价相互剥离，让网购消费者同时成为快递服务的消费者。这需要网购市场和快递服务的参与各方通力协作、相向而行。

首当其冲的就是更新观念。电商平台可以在总体仍实行包邮制的基础上，开放增值服务选项，增强价格的信号、传导和资源配置作用。快递行业要破除粗放经营，尝试差异化服务，以质优价廉的优良服务招徕用户、赢得市场;消费者更要尝试接受网购商品与快递服务分离定价的变革现实，以注重快递服务体验的消费理念，倒逼快递行业向高质量、多样化服务转变。