谈民强提到，国家数字化产业战略加速了汽车产业新四化发展，智能网联汽车的出现与发展，使得汽车产品形态发生了深刻变化，正演化为可不断进化的移动第三空间。据国家发改委预计，2025年中国的智能汽车渗透率达82%，数量将达到2800万辆。中国汽车工业协会预测，2035年中国智能汽车产业规模将超过2000亿美元。由此，中国将成为世界第一大智能汽车市场。

随着汽车数字化的发展和智能化的加速普及，智能汽车因集成了大量摄像头、雷达、测速仪、导航仪等各类传感器，由此导致互联网智能终端存在的远程控制、数据窃取、信息欺骗等信息安全问题已经陆续出现在智能汽车上。谈民强指出。当前汽车信息安全问题日趋严重，导致汽车信息安全事故频发，带来网络数据安全与个人隐私信息安全，危害人身安全和公共安全，造成人员生命财产损失，已引起国家重大关切和社会各界的高度关注。

在议案中，谈民强提出了三点问题。分别为：目前我国智能汽车信息安全防护体系待建立、我国智能汽车的信息安全领域标法体系仍待健全、智能汽车信息安全监管体系待完善。

针对现存的客观情况，谈民强认为，行业迫切需要从国家层面出发，推动不同部门、不同产业以及产业链上下游企业之间的相互协同，共同构建标准化、系统化的汽车信息安全防护体系、标准法规体系和安全监管体系。对此，谈民强提出了三条建议。

一方面，国家应引导构建跨行业协同的车联网信息安全保障体系，建议工信部、交通运输部、科技部、财政部等部委联合，以政策促进企业和从业人员提升信息安全意识，加大安全领域投入，提升信息安全的技术能力和整体防护水平，加快构建起跨行业协同的车联网信息安全保障体系。

另一方面，相关部门应加快建设汽车信息安全标准法规和监管平台，提议国家网信办、市场监督管理总局、工信部、交通运输部、公安部等相关部委联合，通过统筹规划，制定完善汽车信息安全标准法规，尽快形成全生命周期的汽车信息安全监管能力和应急响应体系。

此外，各界可协同建立政产学研深入合作的汽车信息安全领域的国家技术创新平台，建议工信部、科技部、教育部、人力资源和社会保障部、财政部等部门可联合推动，鼓励由行业领军企业牵头，联合相关行业领域有影响力企业和高校院所及行业协会，建设国家级的汽车信息安全技术创新平台，联合开展技术创新与复合型人才培养，服务于汽车数字化转型发展。