国轩高科(SZ:002074)股价一路上涨，直至涨停，概因一则疑似收购股权的消息被走漏。

有消息称大众董事会批准了“收购电动汽车电池制造商国轩高科股权”一事，未来将通过定向增发和股权转让的方式成为国轩高科第一大股东。

多家媒体刊载了国轩高科与大众汽车交易一事：《传大众52亿入股国轩高科!未来将控股》、《大众7.4亿美元将控股国轩高科 成后者第一大股东》。

报道中称，大众汽车集团收购中国电动汽车电池制造商国轩高科股份有限公司股份这一交易近日出现新进展：据接近该事件内幕的人士透露，大众汽车集团就收购国轩高科股权一事日前已获董事会批准，将通过定向增发及股权转让的方式成为国轩高科的第一大股东。

根据最新进展显示，大众集团收购国轩高科的股份提升至30%，价值则变为7.4亿美元，完成收购后，大众汽车将成为国轩高科的第一大股东，并将在未来三年内进一步成为控股股东。

对此，深交所向国轩高科下发了关注函，要求公司说明上述媒体报道内容是否属实，如否，请予以澄清说明。

深交所表示，报道显示，大众汽车收购国轩高科股权一事已经获得了董事会的批准，将收购国轩高科30%的股份，价值为7.4亿美元(约合人民币52.4亿元)。

2020年1月20日，公司披露《关于媒体报道的澄清公告》，称公司正在和大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨。

深交所要求，上述媒体报道内容是否属实，请补充披露战略合作的最新进展。深交所还表示，请说明你公司是否正在筹划定向增发或其他再融资事项。

同时，请对你公司保密工作进行自查，说明是否存在内幕信息泄露的情况。

据专业人士分析，大众集团与国轩高科的新闻在业内已传了一段时间，中国市场对于大众是相当重要。2020年是大众全面电动化的关键一年，决定其能否在未来获得主动权，此点从瑞典9亿欧元投资Northvolt电池厂可见端倪。

根据第一电动数据排名，动力电池市场以及电动汽车市场的格局变化，国轩高科在2020年Q1季度，装机量排名提升至第五名，仅次于宁德时代、比亚迪、LG化学和松下。

作为电池动力国内前三，宁德时代和特斯拉走得近，比亚迪自给自足，与丰田亦走的近。技术最强的三家，有两家已经组团了，只剩国轩，而国轩已初步拿下磷酸铁锂，三元技术，如此，其引起大众的兴趣不令人意外。

投资者犀利提问宁德时代：动力电池高盈利是否主要来自补贴?与特斯拉锂电技术对比如何?

日前，宁德时代公布了2020年一季度的业绩预告，预计盈利7.33-8.38亿元，同比下降幅度在20-30%。

4月20日，有投资者在互动平台向宁德时代(SZ:300750)提出相关问题，涉及公司盈利、电池价格、竞争对手对比分析、行业走向等方面。

投资者：市场一直认为公司是行业龙头，从市占率、技术等方面看确实如此。但公司2018-2019年的净资产收益率却并不高，同行竞争对手如日本松下的电池部门等盈利也很差。

请问，是否意味着动力电池行业过去的高盈利主要来自于补贴?那么，未来动力电池环节盈利性会出现什么趋势?是否会一年更比一年差，毕竟国外竞争对手又涌入国内?

宁德时代：公司净资产收益率水平处于同行业前列，2018年公司公开发行股票完成后，股本扩大、净资产大幅增加，在募集资金投资项目尚未达产的情况下，公司的加权平均净资产收益率在短期内出现一定幅度的下降。

2018年公司扣除非经常性损益后加权平均净资产收益率为10.85%，2019年净资产收益率请以2019年年报披露为准。

为实现油电平价，且随着新能源补贴政策退坡、技术进步等，锂电池价格在未来一段时间总体仍呈下降趋势，但降幅会逐渐减缓。

公司以保持合理的盈利水平为指导，通过技术创新、成本管控等方式不断增强自身盈利能力，为广大中小股东获取最大利益。

投资者：复工后国家要求安全生产，锂电池生产的后有没有专业的检测系统或者设备，经过检测后再进入市场呢?

宁德时代：公司已建立了领先的研发设计体系、先进的智能制造流程、全过程追溯、全方位检测及远程监控系统，并拥有可提供第三方检测的电池测试中心，从多方面保证公司产品的安全可靠性。

在投资者的提问中，与特斯拉有关的话题也成为了焦点

投资者：特斯拉据说要自制电池，这件事情对贵司和特斯拉下一步合作是否有不利影响?如有会是多大?

投资者：特斯拉超级电容干电池，本质上也是磷酸铁锂，是电解液为半干形态的磷酸铁锂。干电极技术用于磷酸铁锂电池，贵司如何看待?

宁德时代：公司与特斯拉的具体合作信息请以公司公告为准。公司愿与新能源产业同仁携手合作，推动新能源汽车及动力电池产业链发展。

投资者们问的直接，我们看得酣畅，宁德时代董秘答的官方。

宁德时代与特斯拉锂电技术对比

对于宁德时代与特斯拉的锂电技术，两者情况如何，各自有什么优势?在长江证券分析师的一份报告里，对宁德时代与特斯拉的锂电技术做了分析。

报告主要基于对专利申请的统计分析，按专利名称进行分类来看，宁德时代的专利分布均匀，在动力电池涉及到的材料体系、系统方案、加工设备等领域均有布局。

其中，模组、PACK及系统层面以及BMS、充电管 理、热管理方面的专利最多;材料体系中电解液相关专利最多，正极、负 极次之，隔膜则相对较少。海外发明专利的分布结构类似。

在实用新型专利中，模组、PACK及系统的专利最多，同时锂电设备的专利 也高达400余项(锂电设备发明专利亦接近200项)。

特斯拉主体公司电池专利更多集中于系统层面，锂电池领域特斯拉涉及最深的是热管理、充电技术、模组/Pack/系统涉及、BMS、热失控问题等;而电解液专利聚焦循环寿命、正极专利较少。