据悉，智己汽车已落户上海浦东新区张江智能园区，定位于全新的用户型汽车科创公司，致力于成为“智能时代出行变革的实现者”，全力探索实现“软件定义汽车”。

另据介绍，智己汽车还将重构传统汽车行业的生产模式和营销模式，打破原有汽车企业重资产运营的传统模式，更加专注于技术创新和应用;此外，智己汽车还将打破用户与企业的边界，实现用户与企业的“共创、共生、共享”，开创用户价值企业新时代。

从起手的百亿元创始轮融资、品牌定位以及经营模式上来看，智己汽车与上汽现有乘用车品牌划清界限的迹象十分明显，风格更加贴近于新造车企业。

上汽集团表示，一旦这一全新商业形态获得成功，将以点带面，从局部到整体，进而推动整个上汽集团的转型升级。

事实上，近日刚刚从荣威品牌中全面独立的上汽R品牌，整体品牌定位同样面向的是中高端新能源市场，而随着智己汽车的出现，意味着上汽乘用车在高端新能源版块有了两个独立品牌。

有业内人士分析认为，虽然同样面向高端，但两大品牌实则迥异。“上汽集团新成立公司，引入社会资本，主要解决的还是资金的问题，R品牌的投入主要靠上汽乘用车自己的利润支撑，而且定位仍然不够高端，不可能把车卖到四五十万。”

“全新的品牌，可以走先吸引资本，造车出来后再IPO的路线，背后是特斯拉和新势力刺激了传统车企，必须增加新玩法了。”业内人士表示。

从市场结构上看，如今国内新能源市场定位分化，销量向头部聚集的现象愈发明显，背后一方面是消费升级趋势以及增换购需求的提升，导致售价较高的高端车型的持续热销，另一方面则是车市的个性化需求在新能源市场被智能网联等功能进一步放大所致。目前，高端新能源市场已经几乎成为了海外品牌和国内新造车企业的主场。

在这样的背景下，国内自主品牌着手发力高端新能源市场，与新势力同台竞技抢夺市场已成为发展新风向。除上汽集团外，仅近期便有多家传统车企在高端新能源市场公布新进展，包括东风集团推出的全新品牌岚图汽车，以及从广汽新能源独立的埃安品牌等。

事实上，上汽集团对智己汽车也给予了厚望。在公告中上汽集团表示：本次投资将发挥各合作方在人工智能、自动驾驶、芯片和新能源汽车等领域的优势，全面推进数字化转型，实现创新发展，打造双赢和可持续发展的战略合作关系;将加快汽车产业的自主创新与转型升级，实现对传统汽车产业链的全面重构，构建更具吸引力的智能网联、新能源汽车的创新生态体系，提升上汽集团品牌竞争力和影响力，加快创新转型升级发展，为全体股东创造价值。

“上汽此时推出高端品牌应该说是很好的举措。”乘联会秘书长崔东树表示，“一方面新能源汽车市场高端化发展本身来说有一定的市场潜力，尤其是上汽集团所在的上海市有着明显的市场需求，高端化将有明显的推动效果。”

崔东树认为，自主品牌新能源高端化发展目前处在比较有利的局面，合资品牌的高端车并没有有效推出，自主压力相对较小，竞争主要来自于外部，对于自主品牌来说是很好的机会点。