中汽协发布的2020年全年产销数据显示 全年生产2522.5万辆
2021-01-13 15:35:37 来源: 南方财富网

1月13日,中汽协发布的2020年全年产销数据显示,全年生产2522.5万辆,同比下降2%,销量为2531.1万辆,同比下降1.9%。

其中,新能源车累计销量136.7万辆,同比增长10.9%,乘用车销量124.6万辆,同比增长14.6%。

中汽协表示,2020年或将是中国汽车市场的峰底年份,2021年将实现恢复性正增长,汽车销量有望超过2600万辆,同比增长4%。其中,电动化、智能化、网联化、数字化加速推进汽车产业转型升级,新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变。尤其是在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》大力推动下,新能源汽车未来将有望迎来持续快速增长。

延伸阅读:

近日,各大厂商纷纷公布2020年汽车销量。根据中国汽车工业协会统计数据,2020年我国汽车行业累计销量预估完成2527.2万辆,同比去年下降1.9%。回望年初行业人士对汽车销量将断崖式下滑的普遍悲观预测,车市这一年的表现可谓惊艳。

从年初疫情期间线下交易几乎被阻断,2月全国销量暴跌80%,到5月份市场迅速回暖,再到8月份销量开始迅猛爬升,2020年国内汽车市场大起大落,仿佛经历了一场过山车。在这场过山车行至低处时,厂商们尝试直播卖车、新零售等各种方式对抗疫情带来的冲击,并决心加速数字化转型布局,然而经历了年底销量大涨的高光时刻,他们还会做数字化吗?

“市场对于数字化和对于产业化其实是一个非常开放的态度,疫情的出现让传统厂商更多地去思考该如何尝试一些新的技术。”大搜车是国内领先的产业互联网平台,该集团CTO张帆表示,“车企都是非常成熟的企业,在一些大的决策和变化上会比较谨慎,今年的疫情让大家更加愿意去接受一些新事物。”

汽车行业数字化转型的呼声由来已久,但由于涉及环节众多、成本高等因素,数字化转型进展缓慢。从其它行业的转型经验来看,数字化能够带来效率提升、管理优化、创新发展等一系列变化。汽车行业自2018年起汽车销量进入负增长阶段,厂商和经销商面临销量和利润双双下滑的困境,不少车企希望通过数字化转型降本增效,从而在激烈的竞争中占据优势。然而,一部分车企将数字化转型想象过于简单,因此在推进过程中流于表面无法深入,也有一部分车企则将数字化转型想象得过于复杂,因而迟迟不愿意尝试和行动。

2020年初,在车市寒冬和疫情冲击的双重影响下,厂商与经销商压力大增。优先进行数字化转型的车企和一些造车新势力在线下交易受阻后,立刻开通线上经营,同时把握直播卖车的风口,开启一系列线上交易流程,在疫情冲击下迅速站稳脚跟,把握住了疫情催生的新购车需求。同时也有部分车企,在与行业数字化平台的合作中找到突破。如在5月份,吉利汽车与大搜车战略合作,推出直销新零售模式,并基于消费大数据推出定制车型缤越PRO轻骑士BSG在新零售平台独家销售,受到消费者广泛欢迎,并收获不菲销量。而对于部分缺乏数字化布局的车企,则直接在这轮竞争中掉队。

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