9月27日，在《证券日报》社主办的“2020年汽车资本论坛”上，上汽集团副总裁兼CFO卫勇表示，上汽将努力推动体系内从事智能网联汽车研发的优质企业分拆上市。

近几年，全球智能网联汽车产业化步伐明显加快。根据IDC发布的《全球智能网联汽车预测报告》，2019年全球智能网联汽车出货量达到5110万辆，与2018年相比增长45.4%。IDC预计，未来5年全球智能网联汽车的年出货量复合增长率为16.8%，增长空间巨大。

而上汽是国内智能网联汽车的先行者之一。据悉，早在2013年，上汽集团就启动了智能驾驶系统关键技术的自主研究，并在“十三五”期间将“智能网联化”作为集团创新转型“新四化”的四个发展方向之一，在相关领域进行了积极的探索和布局。

近年来，上汽围绕智能网联汽车研发及产业化需求，深入推进产融结合，加大核心技术投资力度，并以资本为纽带加强跨界联盟，助力智能网联汽车加速发展。目前上汽智能网联相关投入累计已超35亿元。

具体投资合作方面，与阿里巴巴合资成立斑马公司，共同开发互联网汽车系统;与TTTech成立合资公司，从事智能驾驶“信号融合、控制决策”等核心领域平台软件的研发与产业化;设立创新发展投资基金，投资武汉光庭，并控股中海庭，推进高精度地图研发应用;通过创新发展投资基金投资人工智能芯片独角兽公司地平线，在智能驾驶技术领域展开全面深度合作，并成立人工智能联合实验室，加快推进智能网联技术商业化进程;通过PE投资平台参股天瞳威视、福建慧翰、加特兰、速腾聚创等多家国内智能网联汽车产业链优质供应商。

卫勇还表示，对于上汽体系内从事智能网联汽车研发的优质企业，上汽集团也正在努力推动分拆上市，后续也欢迎各位投资人积极参与投资，共同促进中国智能网联汽车的新发展。

9月28日，汽车行业分析师林示对《证券日报》记者表示：“从吉利、长城的动向不难看出，车企希望在体外孵化智能网联这块业务。这会让公司获得更好的融资渠道，更加中性化，也可以有更多的机会。”本报见习记者 王君