越级满配纯电SUV零跑C11闪亮登场

技术出身的朱江明站在舞台上侃侃而谈，对于这个市场带着游刃有余的自信。6年时间，他从技术专才到市场全才的成长速度令人惊诧，一如身边那台被寄予厚望的零跑C11。

这场新车发布会，被赋予了太多新车之外的意义。

杭州除了吉利汽车之外，能否崛起另一个规模化的成熟车企品牌;一哄而上的互联网造车热潮下，以技术弯道超车是否行得通;造车新势力阵营，是否将面临重新洗牌……一切的问号，似乎都急迫地想从这款车上探寻答案。大家都期待看到，一年时间，仅以一款主打小车就拼下造车新势力第四席位的零跑汽车，在终于有了主力车型冲击15万~20万元这个SUV红海市场后，究竟会掀起多大浪花。

以S01触摸市场，T03试探市场，C11搏击市场。等待良久，零跑C11终于闪亮登场。“零跑C11之夜”主题发布会，就这样触动着市场敏感的神经。

蓄势进击，陪伴着缔结自己以及团队全部智慧和心血的“孩子“亮相，50岁的朱江明动容地说：“如果没有坚持，我们扛不过2019年;如果不够热爱，我们造不出这第三款车。这是我们加速奔跑的时刻，从不被爱好到真正奔跑，今天你们是真正的领跑者。”

C11凭什么给了零跑人做车市领跑者的底气?

据介绍，这款售价区间为15.98万~19.98万元的SUV，集零跑全栈自研科技之大成，融越级的规格、性能、智能、豪华、便利于一体，定价不到20万元，野心却是要征服50万元的消费人群。

“零跑C11要打破高配置高价格的这一传统价值规则，这些配置与50万元级豪华车相比毫不逊色，这就是零跑汽车的诚意。”朱江明说。

零跑C11拥有2930mm的超长轴距，同时，配备了20万元内少见的豪车级前双叉臂、后五连杆独立悬架。与主流纯电SUV大多采用前驱模式不同，C11两驱版本匹配了豪华品牌常用的后驱模式。

零跑C11性能版配备了零跑自主研发的前后双油冷电驱，双电机最大输出功率达到400kW，最大扭矩720N·m，拥有4秒级的零百加速能力。

在用户最关注的续航性能方面，C11搭载了最高90度大容量电池，可实现最大610公里的NEDC续航里程能力，且充电10分钟可续航100公里，30%~80%电量直流快充仅需36分钟。电池安全管理和车身安全性方面也均可圈可点。

零跑C11配备的Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，包括芯片、算法、感知、数据等核心技术全栈自研。交付阶段，零跑C11将上线包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警等10项功能，后续还将通过OTA升级包括LCC车道居中辅助、手离方向盘预警在内的12项功能。

越用越聪明，零跑C11的Leap AI智能座舱系统，搭载高通骁龙8155数字座舱平台，性能比目前先进车型提升近3倍。

此外，C11可分别在人-车、人-手机-车、人-车-家之间任意交互。众多30万~50万元高端车型才有的豪华配置，C11全系标配。

业内人士表示，2021年无疑是零跑汽车发展道路上的关键年份。市场层面，倚靠T03打了翻身仗，在造车新势力阵营中占下一席之地;资本层面，获得杭州市政府投资30亿元，一年融资超88亿元;随着零跑C11的上市，零跑汽车已驶入品牌发展与技术驱动的快车道。(杨吟 文/图)