导读：发动机1个"T"等于几个"L"？老司机：不懂别乱买，小心吃亏！ 国内汽车文化慢慢变得健全了，很多人多少都了解了一些汽车的知识，买车的时候也不是那种只看外观的愣头青了，也更在意汽车的核心部件，比如汽车的发动机型号以及性能，这几年大家都跟风喜欢操控性好的车子，而大众主打涡轮，这样的车子正好贴合人们的需求，所以大众在国内的销量一直以来都是第一，我们都知道涡轮发动机就是带T的，自吸就是带L的，同样大的发动机，涡轮的参数表现更高一些，那么一个T等于多少L呢？老司机：不懂别乱买，小心吃亏！很多年轻人都喜欢涡轮增压发动机的车型，不得不说，涡轮增压确实比自然吸气发动机更强劲。而且别看排量小，但确实是有动力而且还很省油。"涡轮增压发动机虽然是新技术，出现的时间不长，但是市场上却很受欢迎，这几年也比较火爆，很多年轻人喜欢这样的发动机，即便是小排量发动机，有了涡轮增压也能产生高爆发力，瞬间提速感觉非常爽，涡轮的排量和自吸标注方式是不一样的，一般自吸都是数字后面加上L，而涡轮增压则是数据后面加上T，如果数据相同，带T的性能要好于带L的。涡轮增压发动机故障率高，而且维修起来要多花钱。但是涡轮增压发动机的制作技术，一直发展到现在，是比较成熟的。而且，一台质量过关的涡轮增压发动机，和汽车的使用寿命差不多长，就算是出现了故障，也很容易修好，不存在维修费用高的问题。按照理论来说，一个T相当于1.5L，也就是说一款1.4T发动机车型所表现出的参数相当于2.1L自然吸气发动机，不过这仅为理论标准，实际使用中远达不到这种数据，毕竟发动机受到外界影响因素太多了，很多司机实际测试过程中，发现1.4T的车型各方面的表现也就相当于1.8L的车型，提速和马力表现都差不多。涡轮增压发动机从进气冲程着手，增加燃烧的氧含量，产生的能量必然就更大。涡轮增压就是利用这样的原理来增强发动机的动力，最早用于活塞式发动机的飞机上，空气稀薄的高空必须要用增压器才可以达到发动机燃烧所需的氧含量。而自然吸气发动机则是利用发动机自身对空气的吸入来做工，吸入的气压不超过一个大气压。