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截至目前，已有8家乘用车企发布“第二张财报”——ESG报告，超半数企业公布碳中和进度情况。除产品端低碳环保之外，包含能源结构、生产制造在内的全生命周期减碳情况也成为多家企业的关注重点。

五家企业公布生命周期减排情况长安汽车单车碳排放水平下降5.1%

汽车行业要实现“碳中和”，新能源汽车是重要抓手，但不是全部，如何实现从生产、制造到使用全生命周期零排放成为各家共识。目前，4家企业公布了全生命周期减碳情况，比亚迪发布了纯电车使用阶段减碳情况。

部分企业虽暂未公布2022年产品生命周期减排情况，但逐步建立了产品碳足迹核算标准。理想将原材料采购、整车生产及产品使用三个阶段开展碳排放核算，经计算，与同级别 SUV相比，理想L9 在使用端能耗可实现减排50% 以上。

能源结构转型推动绿色制造6家车企提及光伏电站建设

积极推广可再生、清洁能源的落地应用成为车企们“碳中和”进程的重要一步，6家车企在报告中提及公司可再生能源发展以及绿色电力使用情况。2022年，吉利汽车光伏装机总量达307兆瓦，同比增加179%。理想北京制造基地也将引入太阳能光伏发电，用于生产和办公，提升绿色能源占比。

企业研发人员和投入持续上升比亚迪投入规模最大

虽然各家发展侧重点有所不同，但加大研发投入、扩大研发队伍不约而同成为企业占领未来高地的重要策略。2022年各家研发人员和投入均有上涨，比亚迪研发团队规模最大，研发人员近7万人，研发投入超200亿元；小鹏研发投入力度最大，研发人员占比近四成，研发投入占营收的19.4%。