决定油耗高低的核心因素不是“车速”而是「转速」

很多司机都认为汽车高速驾驶更省油，这是个错误的观点。

纯理论层面应当为“低车速＝低转速”“高车速＝高转速”，理论和实际总会有些出入，但并不是颠覆了理论，而是道路环境加上另一个客观因素造成了这样的差异。

燃油车装备的是四冲程往复活塞式内燃机，转速指的是曲轴每分钟旋转的次数，用转速除以二得出的是每分钟喷油做功的次数；自然吸气发动机为转速越高喷油越大，高速区间会降低，涡轮增压发动机一般都能在中低转速区间保持不变的喷油量，高转速区间略有降低。那么每分钟2000rpm和每分钟4000rpm的耗油量就会有很大的差异，喷油次数差了1000次！

转速×扭矩÷常数×1.36≈马力，车速越高行驶阻力越大，克服阻力实现高车速所需要的马力也就越大；马力÷1.36≈功率，大部分车辆在高速驾驶的时候都需要三四十千瓦的功率，这就需要发动机以偏高的转速运行。假设车速降低到80、60、40km/h，行驶中车辆的风阻系数会大幅降低，汽车最大的行驶阻力就是风阻；阻力下降则克服阻力所需要的功率也会下降，表现出来的就是转速的下滑。

可以说不论是燃油车还是电动汽车，都一定是车速越低转速越低，所需要的功率越低。