7月27日，哪吒汽车CEO张勇宣布，全新中大型纯电动轿跑哪吒S将于7月31日上市发售，预计将于今年四季度交付。

就在不久前接受媒体采访时，哪吒汽车股东、360公司(601360.SH)创始人周鸿祎表示，他曾与哪吒汽车发生过观念上的碰撞，坚决反对造跑车，因为在他印象中“只有花花公子才开跑车”。

今年6月底，360公司以0元转让哪吒汽车3.532%股份，引发市场关注。360公司披露的财报显示，哪吒汽车2021年净亏损29亿元。而通过以价换量的策略，哪吒汽车今年上半年销量6.3万辆，是唯一完成率超50%的造车新势力，稳居第一梯队。

如今，哪吒S寄托了哪吒汽车品牌向上和实现盈利的希望。不过，红星资本局注意到，相比此前的宣传，哪吒S在摄像头数量、续航里程方面有所“缩水”。

哪吒S本月底上市，硬件疑似“缩水”

7月13日，哪吒S正式登录工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第359批)的车辆新产品公示清单。

根据工信部申报信息，哪吒S有长续航版、激光雷达长续航版、双电机耀世版三个版本。拥有剪刀门的哪吒S耀世版已于今年6月6日开启预售，全球限量 999台，预售33.88万元;其他版本将于7月底上市，并于今年第四季度启动交付。

从工信部数据来看，新车长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm，推出幻夜黑、极夜绿、绝尘银三种颜色。

动力方面，哪吒S单电机版最大功率为170kW，双电机版最大功率为前170kW/后170kW。据工信部申报消息，新车将搭配亿纬锂能(300014.SZ)三元锂电池。不过据哪吒汽车宣传，哪吒S将搭载其自研的“天工电池”。

续航方面，哪吒S增程版NEDC续航可达1100km，纯电版的综合续航里程为520km、650km和715km。

智能配置方面，哪吒S提供TA PILOT 4.0、TA PILOT 3.0两种选择。TA PILOT 4.0智能驾驶系统采用了来自华为的MDC610芯片，配备2颗固态激光雷达、11颗辅助驾驶摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等感知单元;TA PILOT 3.0智能驾驶系统配备5颗毫米波雷达、11颗摄像头。

红星资本局注意到，相比此前的宣传，哪吒S在摄像头数量、续航里程方面“缩水”。此前哪吒汽车对外宣传，纯电版续航超过800公里，车身有13颗摄像头。此外，哪吒S只有TA PILOT 4.0采用华为MDC610芯片，仅激光雷达版本车型会搭载;而在此前的宣传中并未说明智能驾驶系统的区别。

以价换量后，哪吒汽车摆脱亏损重任在肩

2022年上半年，哪吒汽车累计销量6.3万辆，同比增幅高达199%，在造车新势力中交付量名列第二，仅次于小鹏汽车(09868.HK/XPEV.US)。其中哪吒V和哪吒U上半年销量分别为4.1万辆和2.2万辆，同比分别增长129%和617%。

如今，哪吒S这款基于哪吒汽车全栈自研的智能安全汽车平台“山海平台”打造的智能电动轿跑，承担着哪吒汽车品牌向上、摆脱亏损境地的重任。

360中途“下车”，周鸿祎自曝观念碰撞

哪吒汽车日前宣布，D3轮融资已关闭，目前正在交割中。投资方包括深创投、前海母基金、方舟互联、洪泰基金、日初资本、瑞丰资本等。据悉，哪吒汽车此轮融资金额超过人民币30亿元。

天眼查APP显示，哪吒汽车母公司合众新能源已完成11轮融资，估值超过280亿元。

值得一提的是，今年6月底，360公司曾宣布，0元转让哪吒汽车3.532%的股份，引起轩然大波。

根据公告，360公司拟将持有哪吒汽车近8000万元注册资本(未实际出资)，对应哪吒汽车3.532%股权转让给嘉兴鑫竹股权投资合伙企业(有限合伙)、深圳精诚开阔企业管理中心(有限合伙)，转让对价为0元。转让后，360公司仍持有哪吒汽车11.4266%股权。

周鸿祎对外表示，此举是“为了支持哪吒汽车股份制改造等工作”、“让创业团队获得公司主导权”。不过，哪吒汽车持续亏损的财报，让外界怀疑360公司中途“下车”，是不看好这个项目。

就在近日，周鸿祎在接受《中国企业家》采访时解释称，“几轮融资下来，哪吒团队股份被稀释得很厉害。我认为造车应该让团队来主导，我们甘当配角。”他透露，转让增资权的基金背后是哪吒汽车管理团队。

周鸿祎还表示，仍然看好哪吒汽车，称自己账上还有200亿现金，在哪吒汽车占股超过10%，还是重要的股东。“哪吒现在亏损很正常，还算亏得最少的;哪吒销量排名一直往上升。”

而在谈起造车规划时，周鸿祎自曝与哪吒汽车造车团队发生过观念上的碰撞。“所有造车的人都有一个跑车梦，觉得要造出一个顶级跑车，才是造车工业上的一个明珠。但是我坚决反对造跑车，在我印象中只有花花公子才开跑车。我自己不会开车，我也没有跑车。当然对跑车来说品牌很重要，可我们的品牌刚刚起步，不足以满足开跑车的人的需求。”

周鸿祎表示：“哪吒S是一款轿跑车，有跑车的潜质，但定位是轿车。不过有时候我也会感慨，我的意见不能强迫团队，因为我代表了一个50岁老男人的审美观，解决争论还是要做用户调查。