“今年极星有新车上市，未来也将以每年一台新车的节奏进行研发和准备，所以我们说2023年是重要的‘元年’。”在2023上海国际车展期间，极星中国区总经理冯旦在接受贝壳财经记者采访时表示，围绕上述计划，极星正加速布局中国市场。

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今年3月，极星首款超豪华纯电SUV极星3在中国发布，并对外公布了“愈自然，于纯境”的全新品牌主张。4月18日，极星纯电轿跑SUV极星4全球首发。极星4也成为极星品牌从研发到量产最快的车型，并计划于今年11月在杭州湾工厂投产。

冯旦坦言，在中国市场，之前极星走过一些弯路，所以极星要先做品牌再做销量。“就极星而言，要打造品牌，首先需要有一个合适的产品或者一个系列的产品。”

新京报贝壳财经：极星在中国市场的目标是怎样的，如何达到？

冯旦：与其说直接提升销量，我更宁愿说是要先做品牌再做销量。就极星而言，要打造品牌，首先需要有一个合适的产品或者一个系列的产品。

极星在欧美市场做得相对较好，有量，也有品牌知名度，价位也不错。但在中国市场，走过了一些弯路。从整个品牌层面，之前对这个市场还是不了解。所有的营销方式、品牌的运作方式，从总部下来，没有任何更改。虽然极星有自己的优势，但是并没有让消费者看到。

今年我们发布了全新品牌主张“pure luxury”（“愈自然，于纯境”），在中文层面我们更多的是往纯粹、纯净这个方向发展，所以这是极星往后在品牌基因上的内涵。

新京报贝壳财经：为什么说2023年是极星的“中国元年”？

冯旦：今年开始极星有新车上市，后面也将以每年一台新车的节奏在进行研发和准备，所以我们说2023年是重要的“元年”。围绕这个计划，我们在整个营销网络、售后服务等方面的建设，目前都在实施的阶段。

新京报贝壳财经：能够支撑极星成为豪华品牌的识别度是什么？

冯旦：我们的驱动点仍然是这4个字——设计驱动，并且我认为设计驱动不仅在于造型，还在于操控、可持续、服务理念等各个方面。

新京报贝壳财经：如何看车市价格战，极星如何应对？

冯旦：价格战实际上取决于两个因素，一是购买力，二是成本。

每个价位段的购买力决定了其市场规模有多大。从购买力角度看，当市场规模在变小，而竞品又比较多、玩家比较多时，会不可避免打价格战。

成本方面，现在电动车的成本除了电池以外，已经比燃油车要好很多了，因为它的零部件各方面少很多，这确实是革命性的。只要电池的成本方面再有一些革命性的变化，那么成本是会大量下降的。当成本有竞争力的时候，这就取决于一个公司，一个品牌它的策略是需要做高利润，还是要走规模化。

如果追求最大化占据市场，就会有“鲇鱼”搅浑平静的池水，价格战就会起来。但这个价格战实际上是基于你的核心竞争力的，如果你没有能力去做，最后其实也是饮鸩止渴。

当我们说产品竞争力，不论是造型也好，还是有智能化的工厂也好，其中的核心是你的成本最终是可以支撑的。你做得越大，成本就会越低。

编辑 徐超

校对 王心