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如果发动机高温以后车辆熄火，你用水淋散热器。发动机里面的冷却液是不循环的。温度降下来的只是散热器里面的冷却液。而发动机的温度还没有降下来。水温传感器一般安装在发动机上节温器那里，就说你的水温传感器安装在散热器上，发动机还得着火。同时用水淋散热器，发动机里面的冷却液是循环的，才能这样才能散热器和发动机同时降温。但是在发动机降温的这段时间对发动机损害是非常大的。

发动机的散热系统可理解为水冷系统，防冻冷却液（下文简称冷却液）是在冷却液管路内循环流动，循环的动力来自冷却系统水泵。冷却液会流经发动机缸盖，这是在运转过程中温度最高的机体位置；低温的冷却液会在缸盖内吸收热能，在被加温后流出缸盖会运动至前置散热水箱。水箱是在车辆行驶中依靠“撞风”实现风冷的自然冷却，温度要远低于在被加热的冷却液；于是冷却液则会在水箱中降温，之后再次循环到缸盖吸热并再次流到水箱散热——周而复始。