近日，乘联会公布了9月国内狭义乘用车的销量数据达158.1万辆，环比增长9%。其中，轿车市场销量76.6万辆，环比增长4.3%。从销量榜前十五的排名来看，9月入榜车型大多数为老面孔，不过，也有生力军强势入榜。

9月轿车销量榜 乘联会官方 华龙网发

轩逸再斩第一 宏光MINIEV与朗逸互换位置

在没有换代之前，轩逸凭借良好的口碑、出色的油耗，以及折扣到位的市场优惠，已经取得了相当亮眼的销量成绩，而十四代轩逸上市后，在造型上更加年轻动感的它更是在市场中呼风唤雨，牢牢占据轿车榜“一哥”的位置。值得一提的是，2022款轩逸已于9月中旬上市，新车在配置方面进行了大幅升级，包括Nissan Connect超智联CCS2.0+系统和升级版NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，使得轩逸的性价比也随之提升。

宏光MINIEV以35169辆的成绩跃升至榜单第二，仅仅落后轩逸4000辆，它的最大优势无外乎两点，一是纯电车的身份，上绿牌的它在限牌城市可以获得更多消费者的青睐，二是绝对亲民的价格，不会成为用户的负担，买来市区上下班代步刚刚好。紧随其后的是上汽大众朗逸，虽然排名上被宏光MINIEV反超，但是34547辆的成绩也十分可观，毕竟只有它们仨销量破3万，第四名的特斯拉Model 3销量甚至未超过2万辆。

一汽-大众宝来则是以18482辆排名第五，相比8月上升了6个名次，不过有一点值得注意，相比去年同期3.6万多辆的成绩，近乎减少了一半，或许是原材料紧缺的市场对其销量产生了影响。

雅阁上升7名帝豪 秦PLUS成绩优异

排在第六名的帝豪拿下了16932辆的销量，环比8月份增加了2500辆，从产品力来看，全新第四代帝豪确实担得起这份成绩，其拥有更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技，堪称6-8万元级别质价比最高、科技感最强的轿车。别克英朗以不到300辆的微弱差距排名第七，不得不说，“三缸机”对它的影响有些致命，以前英朗可是销量前三的存在，如今只能排在5-10名的位次。

广汽本田雅阁在9月份的销量达16253辆，相比自身8月的销量增加了约4000辆，排名更是从第十五名大涨7个位次，排在轿车榜的第八。此外，2022款雅阁已于10月9日上市，新车换装了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能，智能化水平大幅提升，10月份的销量或许也将上升。日产天籁则是以15970辆的成绩位列榜单第九，比去年同期上涨35%。

排名第十的比亚迪秦PLUS虽然是上榜的四款国产轿车中售价最高的车型，但是仍然取得了15164辆的成绩，和帝豪差距不到2000辆，足以看出消费者对DM-i超级技术的推崇，其汇集了可油可电、无续航焦虑、绿牌等诸多优势于一身，如果后续扩大产能，等车时间缩短，销量说不定能再上一层楼。

帕萨特重回榜单 5系保留宝马“火种”

在8月的轿车销量榜单中，宝马3系、5系以超过1.5万辆的成绩分列6、7名，到了9月，3系消失不见，5系也下降了4个名次排名第十一。不过，从整体市场来看，宝马仍然是传统豪华品牌的最大赢家，毕竟老对手奔驰、奥迪并无车型上榜。此外，5系的价格达到了40-50万级，却仍有如此销量，这是不是侧面说明国人的消费水平相比以前有了提升呢?

消失了数月之后，帕萨特终于重回销量榜前十五的行列，以13905辆的成绩排在第十二名。其实上汽大众今年以来的整体销量只能说中规中矩，市场统治力相比以前有了较为明显的下滑，而此次帕萨特重回榜单，或许是改款车型的效果立竿见影，重新勾起了用户的购买欲，也让人更期待它10月份的表现。

如果要说9月轿车榜单最出乎意料的，那一定是卡罗拉，作为全球最畅销的家轿，卡罗拉的大名不需要多说，但是9月不到1.3万辆的销量确实有些大跌眼镜，要知道其8月份以2.32万辆高居第四，问题出在哪儿需要一汽丰田仔细研究了。排在榜单第十五名的是长安逸动，9月份销量为1.27万辆，也是自主品牌唯四上榜的车型。

汽车渝评

从整个市场数据来看，作为传统销售旺季的“金九”，表现似乎有些平平无奇，供应链上仍然存在不小的问题。不过，好消息是，2021中国汽车供应链大会刚刚结束，会上达成了诸多共识、取得了丰硕成果，或许将对国内汽车市场产生积极正向影响。(赵广)