2021年，给汽车企业留下的时间已经不多。赶在2022年到来之前，发布新车成为汽车企业不约而同的选择。赶在新年之前发布新车，好处显而易见：一方面能够传递传递、发酵口碑;另外一方面能够给新车产能爬坡留多一点时间。11月12日，上汽乘用车MG品牌宣布，全新车型MG ONE正式启动预售，售价11.11万元起。

MG ONE为MG全新产品系列，共有两大车系，分别为MG ONE-α和MG ONE-β。启动预售同时，MG还公布了两款车型的上市时间：前者为今年内，后者则为明年。

关于MG ONE这款全新车的信息，之前MG已经进行了多轮披露，这里就不再赘述。这里想说的是，此次预售和新车上市时间的确定，MG试图继续向外界传递一个信息：年轻化、智能化、运动化，并非造车新势力和纯电动车才能做到，传统车企和汽油车型也同样能够紧跟潮流，MG ONE便是其中一例。

事实上，朝着智能化转型，率先推出车机系统、驾驶辅助等配置，传统车企远早于造车新势力。回溯传统车企在智能化领域的探索，了解传统车企在智能汽车领域的前沿地位，便可窥探传统车企在智能化上转型的底气从何而来。

慢，却胜在稳妥，这是传统车企技术研发的前提。短时间来看或错失一些机会，但长远来看能在更大范围内满足消费者移动出行的需求。

传统车企中，朝着智能化转型，相比于合资车企，中国自主品牌更为坚决，而上汽乘用车又是中国自主品牌中最“坚决”的一个。当然，汽车市场是市场导向，结果比过程更重要，MG ONE产品力是否如宣传的那么高，最终还是以销量呈现出来。但有一点可以肯定，在新能源汽车渗透率快速提升的当下，作为代表之一，MG ONE正在用实际行动，给予回应。

在MG ONE上，可以看到许多智能进化，尤其是坐在车厢内。绝大多数纯电动车能够使用的应用、功能，在MG ONE上也能看到甚至更多，比如FOTA、全场景语音、全场景无人智能泊车等。相信这也是接下来汽油车进化的方向。

车天下点评：

谋定而后动。必须承认，在智能化方面传统汽油车动作偏慢。然而，慢不全是缺点。慢也可是厚积薄发。在许多业内专业人士看来，未来，汽车发展主要推动力仍然来自于传统车企。因为，交通工具仍然是汽车第一属性。在确保安全前提下，进行智能化研发，这是传统车企的优势所在。