据泰国商业新闻网报道，日前，泰国出台了一揽子旨在促进本土电动汽车行业发展的激励方案，而这只是其雄心勃勃的庞大计划的一部分。按照官方计划，到2030年泰国的电动汽车渗透率将达到50%(包括完成电动化改造的传统燃油车)，并成为东南亚清洁能源汽车的重要生产基地。

据悉，新的激励方案在原有发放补贴的基础上，又大幅降低了电动汽车进口关税和消费税。该方案反映了东盟对环保、交通的投资力度正逐步加大，以适应全球主要汽车制造商向电动化的转变。

按照新的激励方案，价格不超过200万泰铢(约合5.96万美元)的纯电动汽车整车进口关税降低40%，价格在200万至700万泰铢(约合20.85万美元)之间的电动汽车进口关税，则从2022至2023年降低20%。消费税方面，进口电动车也将从8%降至2%。泰方预计，上述减税措施推行后，一年内该国即可新增7000辆电动汽车。

今年2月发布的激励措施，主要适用于10座或以下的混动车辆、电动货运皮卡、氢燃料电池驱动的卡车、10座或以下的电动汽车和插电式4门乘用皮卡。而新的激励方案，则以电池容量为标准划分，将10至30千瓦时的乘用车(含全散装车)、超过30千瓦时的乘用车(含全散装车)，以及2022至2023年制造的合规电动摩托车都囊括在内，分别给予7万泰铢(约合2088美元)、15万泰铢(约合4473美元)和1.8万泰铢(约合537美元)的补贴。

此外，泰国还决定从2022至2025年，对重要的电动汽车部件免征进口关税，包括电池、牵引电机、压缩机、电池管理系统、驱动控制单元和减速器。为此，泰国已在2022年中央预算中专门列支30亿泰铢(约合8946万美元)，并计划2023至2025年期间对电动汽车行业投资400亿泰铢(约合12亿美元)。

有报告称，截至2019年东盟电动汽车的总存量达到340万辆，预计随着经济发展改善、人口增长和对环境的关注，这一数量还将显著增加。在东南亚地区，泰国的汽车产量长期位居第一，2019年全球排名第11位。该国每年为丰田、本田、三菱、通用等跨国品牌生产约200万辆内燃机汽车。为保持其在汽车行业的领先声誉，泰国计划未来几年吸引4000亿泰铢(约合120亿美元)的投资，力争到2036年实现120万辆电动汽车的产能和在国内建成690座充电站。